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在疫情加速的生鲜电商淘汰赛中 胜出的关键点是什么?
第一食品资讯发布时间:2020年06月29日 10:10:10

(网经社讯)再黑的夜晚,88msc澳门威尼斯人官网 :也会有点点星光。

在过去的两个多月,受新冠肺炎疫情影响,“宅”已经成为了所有人生活中的必修课。全民居家隔离,出行不便,但生活依然要继续,生鲜电商则成了大家“宅”家期间的“续命法宝”。

因此,在很多行业被按下了暂停键的时候,生鲜电商却被按下了加速键。

疫情防控下 生鲜电商按下“加速键”

生鲜电商是指利用互联网平台展销,将生鲜产品通过自建物流或第三方物流方式配送给终端消费者的交易模式。背靠生鲜行业的万亿级别市场体量,生鲜电商近年来发展迅猛,2018年零售规模达到2424亿元,过去五年复合增速高达66.70%。

但整体来看,生鲜电商有两大痛点:前期获客引流和后期供应链(尤其是后期冷链物流)。

前期获客引流,随着电商,短视频、直播、超级APP、电商平台等入口介入,已经逐渐变的不在是问题。加上疫情催化,各个平台都明显感受到销售规模在急剧上升。

根据京东到家数据显示,春节防疫期间,全平台销售额比去年同期增长470%,米面粮油、肉禽蛋奶、蔬菜水果和水饺、馄饨等方便速冻食品均十分畅销;“美团买菜”在北京上海深圳、武汉4地销售量均有明显上涨,北京地区日销售量最高为节前的2-3倍。

订单的激增无疑会是个机会。

这,惹得不少企业纷纷眼红,跃跃欲试。

别急。

冷链物流现状 高额成本阻碍发展

“水果没有烂在田地里,却烂在了我的包裹里。”

一句话,道出了无数买家的心声。

至此,不得不提到生鲜电商另一个痛点:后期供应链,尤其是后期冷链物流。

相对于传统电商物流而言,生鲜物流对整个供应链的生产、储存、运输、销售等环境要求较高。目前而言,往往买家收到的包裹,只是泡沫箱子里,放了几个冰袋以达到保鲜、冷藏的目的。事实上,这种操作是极其不规范的。

造成这种现象,无疑与成本有关。

冷链物流的投入很大,它涉及耗能、购置设备及各个环节的成本问题。冷链物流在耗能方面要远远超过普通物流。农产品流通成本一般占总成本的40%左右,其中鲜活产品及果蔬产品要占60%以上。因此,便宜的普货运输成为了众多生鲜网购店铺的首选。

发展冷链物流是降低生鲜农副产品物流损耗的重要途径,为何物流企业不采取这样的办法呢?又或者说,生产企业为何不搭建一个属于自己的冷链物流呢?

可是可以,但这个企业可能随时会面临冷链物流亏损状态。比如:獐子岛。

根据獐子岛2月24日晚发布的公告,公司欲将大连獐子岛中央冷藏物流有限公司75%股权转让。值得注意的是,本次交易标的中央冷藏注册资本近2亿元,一度是獐子岛开拓冷链物流业务的重要子公司。但梳理其业绩不难发现,该公司并未对公司带来理想的回报,近三年累积亏损已超两千万元。

怎样才能降低冷链物流的成本呢?设备投入、燃料等刚性成本显然是无法降低的,但或许可以在经营中提高劳动效率,从而降低成本。但,这显然收效不明显。那么,后期冷链物流的问题就真的没有办法解决了吗?

也不是。

冷链物流合作 迎来新“鲜”时代

事实上,这时代聪明的人往往是站在巨人肩膀上成功的。

所以,解决这一难题,简单有效的方式便选择一家专业且靠谱的冷链物流企业,合作共赢,何乐不为?

恰巧成都就正好有这样一家,靠谱又专业的冷链物流企业——汇维物流成立于2006年5月,是一家定位于集货物运输、仓储服务、区域配送、物流方案设计为核心的专业第三方物流企业。在过去的十四年里,汇维物流以物流业务的专业化、精细化服务得到不少客户的高度肯定。如今,汇维冷链物流强大的物流网络和专业的服务团队,成为了促进冷链业务发展的最大推动器!

汇维物流自建冷链车队。资深的管理团队、专业的操作团队、丰富的行业运营经验,深耕冷链运输业务,专注恒温产品、冷藏、冷冻产品运输,有丰富的冷链运输经验,业务类型有蔬果产品入仓、生鲜超市仓库配送门店等服务。

此外,汇维物流还可提供配送方案的设计及优化,选出最优的配送方案,为企业节省配送成本,提高各类车辆的利用率,减少重复性的往返运输,降低运输成本,减少运力浪费,从而降低由于预测信息的偏差所造成的负面影响,在配送中使运费成本降至最低,运输效率达到最高。

疫情 也是冷链物流的机遇

这场疫情,不仅加速了生鲜电商的发展,对于中国冷链物流来说,也是一次非常重要的机遇。

事实上,随着人们对食品安全意识的提高和消费水平升级的促进,冷链物流业需求日趋旺盛。国家也十分重视冷链物流产业的发展,“冷链物流”连续四年出现在《中共中央国务院关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》(以下简称“中央一号文件”)。

2017年的中央一号文件提出“加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设,完善鲜活农产品直供直销体系”;

2018年的中央一号文件要求“加强农产品产后分级、包装、营销,建设现代化农产品冷链仓储物流体系”;

2019年的中央一号文件则进一步明确,“统筹农产品产地、集散地、销地批发市场建设,加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设”;

2020年2月5日,中央一号文件提出,“启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。”“加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准制定。”“安排中央预算内投资,支持建设一批骨干冷链物流基地。”

这意味着冷链物流设施建设正得到国家财政政策的大力支持。

相关数据显示,现阶段中国综合冷链流通率仅20%左右,损耗率超过20%,冷链利润率仅8%。而在美国日本等发达国家,冷链流通率达95%以上,损耗率低于5%,冷链利润率高达20%~30%。

有统计数据显示,目前我国的冷链物流市场年复合增速超过20%,预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。

这也意味着,相比数万亿元级别的生鲜零售市场,中国生鲜电商的市场与冷链物流市场仍有大量潜力可挖。

所以,你是选择与冷链物流合作共赢?还是更看好冷链物流市场呢?欢迎下方留言告诉我们。

基于“电数宝”(DATA.839.51sbc.com)电商大数据库,网经社发布《2019年度中国在线旅游市场数据报告》。《报告》显示,2019年在线旅游市场交易规模约10059亿元,同比增长14.96%;用户规模达4.13亿人,同比增长5.35%。头部玩家有:(1)旅游订票类平台:携程、美团旅行、马蜂窝、去哪儿、飞猪、途牛旅游、穷游网、同程艺龙、驴妈妈、欣欣旅游、遨游网、侠侣网、春秋旅游、途风旅游、要出发、6人游、拼途网、梦想旅行、面包旅行、世界邦等;(2)旅游短租类平台:途家网、爱彼迎、一家民宿、小猪短租、木鸟短租、我行我宿等。

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【关键词】生鲜电商淘汰赛
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